Flugzeug Bohemia

Konstruktor dieses Flugzeug wurde bekannt tschechischen Luftfahrtpionier und Konstrukteur Ing. Oldrich Haller. Bereits im November und Dezember 1918 wurde das Flugzeug in einem Hangar am Bory Verein B�hmen in Pilsen durch das Projekt gebaut. Vereinigung von B�hmen wurde vor dem Ersten Weltkrieg gegr�ndet. Erbaut Flugzeuge, weil sie trug den Namen "Bohemia" und eine Seriennummer und markiert damit es "Bohemia B-5". Eine Reihe von Teilen f�r den Bau neuer Flugzeuge B-5 von lokalen Unternehmen und Pilsen Unterst�tzer der Luftfahrt, wie etwa nach Rasse JKRUDOLF, Pflanzen Franti�ek Dezort, Schwestern versorgt Emilie und Marie Kl�brovy. Reparatur eleganten Doppeldecker flog zum ersten Mal am 27. April 1919. Er flog legend�ren Rudolf Polaneck� Flughafen Bory bei Pilsen. Sein Deb�t �ffentlicher Auftritt war am Maifeiertag. Es flog �ber Pilsen und von den Luft Flyer und Werbebrosch�ren zu manifestieren Massen Luft verstreut . B-5 Flugzeug st�rzte schon am Samstag, 17. Mai 1919, nach der R�ckkehr von einem Flug �ber Pilsen an Pr�sident Masaryk zu begr��en. Obwohl das Flugzeug nach dem Absturz sah ziemlich verw�stet B�hmen Verein sofort an sein Flugzeug zu reparieren und wurde somit im Wesentlichen wieder aufgebaut und nahm wieder 6 Wochen!

Das erste Flugzeug der tschechoslowakischen Produktion war auch zu dieser Zeit recht klein. Es war eine klassische Zweisitzer-Doppeldecker mit einer offenen Kabine verst�rkt. Die Fl�gel wurden mit Planen abgedeckt. Der Rumpf war klassische Gitter-Design quadratische Form. Sitze Flieger wurden getrennt, Passagiere sa�en im Schwerpunkt direkt zwischen den Fl�geln, Pilot im hinteren Cockpit. Der Rumpf wurde meist mit Planen abgedeckt, nur um die Maschine wurde mit Aluminiumfolie abgedeckt Bogen, h�bettrupu dann bedeckt den K�rper von Furnier. Das Verfahren wurde doppelt, in jeder Kabine installiert. Radios waren so Pinne mit das Lenkrad am Ende konnte nur nach vorne und hinten, Seitenneigung das Flugzeug durch Drehen des Lenkrads nach rechts oder links gesteuert lehnen. Transfers vom Management, um den Draht zu steuern. Der Propeller war ein klassischer Zweiblatt Holz, Durchmesser und 2,3 m. An der breitesten Stelle war das Blatt 18 cm.

Der Motor war einzigartig. Strukturell war es die urspr�nglichen Vierzylinder-Wright-Br�der von ihren legend�ren Pionier Flugzeugen unter Lizenz mit dem Motor nur in Deutschland produziert. Der Motor wurde nach dem Design modifiziert. Haller, so dass eine erh�hte seine Geschwindigkeit auf 1400 rpm und die Motorleistung wird von etwa 20% bis 40 Pferde erh�ht. Der Motor selbst mit K�hlwasser gef�llt wog etwa 100 kg.

Farbe Maschinenkonzept war einfach, alles abdecken Tuch blieben in ihren urspr�nglichen nat�rlichen gebleichte Farbe, mit Klarlack lackiert, wurden alle anderen Oberfl�chen (Furniere Rumpfquerschnitt, Fahrwerk und Federbeine und Aluminiumgeh�use Bogen) nach Zeugenaussagen in wei� lackiert. Auf den Seiten des Rumpfes war sichtbares Zeichen Typ, bestehend aus schwarzen Buchstaben "B 5".

Ber�hmte Daten und Flugzeugleistung Bohemia 5: Hotels obere Spannweite: 8 m
Unter Spannweite: 7,2 m
Canopy Bereich: 1,6 m
L�nge: 6,7 (6,68) m
H�he: 2,8 m
Fl�geltiefe: 1,3 m
Leichtigkeit Fl�gel (Fl�gel Abstand voneinander): 1,85 m
stupn�n� Fl�gel: 0.25 m
Gesamtlagerfl�che: 18,05 m2 Hotels Leergewicht: 340 kg Hotels Maximales Startgewicht: 520 kg Hotels Benzintankinhalt: 40 Liter Hotels Ausdauer: ca. 3 Stunden
H�chstgeschwindigkeit: ca. 110 km/h
Obergrenze: ca. 1500 m
maximale Fl�chenlast: ca. 28,8 kg/m 2 Hotels